بررسی مشخصات فنی تویوتا C-HR

تویوتا C-HR یک کراس‌اوور جمع و جور است و در نگاه اول گزینه کاملی به نظر می‌رسد. هم طراحی بسیار خوبی دارد، هم خودرو امن و مطمئنی است و هم در تیپ فول از آپشن‌های مناسب بهره برده. نشان تویوتا هم که به تنهایی کیفیت و دوام قطعات را معنا میکند. در موارد فنی نیز وجود پیشرانه‌ توربو و یا نسخه هیبریدی مجهز به موتور کمکی برقی میتوانند طیف گسترده‌ای از سلایق را راضی نگاه دارند. ضمن اینکه در نمونه توربو امکان خرید مدل دو دیفرانسیل هم وجود دارد که برای مسیرهای خاکی و روستایی گزینه کارآمدی محسوب میشود.
اما تمامی اینها فقط یک روی سکه بودند و C-HR با توجه به قیمت گران و وجود رقبای قدر، نقطه ضعف‌های زیادی از خود نشان میدهد. مثلاً با این پول میشود خودروهای بسیار بزرگ‌تر حتی 7 نفره خریداری کرد، در حالی که فضای کابین و صندوق C-HR برای خانواده‌های جمعیتی مناسب نیست. البته شاید بگوئید این محصول با این ظاهر اسپرت و جوان پسندانه اصلاً برای استفاده‌های خانوادگی ساخته نشده و مخصوص جوانان است که در این صورت هم خودرویی مثل نیسان جوک اسپرت با قیمت ارزانتر و شتاب و هندلینگ بسیار برتر میتواند رقیب سرسختی برای نماینده تویوتا باشد.

+ طراحی مدرن و فضایی

+ جوان‌پسند

+ کم‌مصرف و جمع و جور

+ کیفیت ساخت بالا

+ اعتبار برند

– پیشرانه و سیستم انتقال نیرو بسیار ضعیف

– فضای محدود و دید محیطی بد سرنشینان عقب

– قیمت نهایی بسیار گزاف

مشخصات فنی

C-HR سوار بر پلتفرم TNGA-C تویوتا طراحی شد که از این بابت با تویوتا کرولا نسل دوازدهم (E210)، کرولا کراس و پریوس نسل پنجم (XW50) مشترک است و از دیدگاه ابعادی در سبد محصولات تویوتا جایی میان کرولا کراس و یاریس کراس قرار می‌گیرد. تویوتا در عرضه C-HR به بازار جهان در رقابت با نیسان جوک بسیار دیر عمل کرد، اما در عوض خودرویی طراحی کرد که برای عرض اندام از ظاهری زیباتر و معقول‌تر از جوک بهره گرفت و نیسان را مجبور به اعمال تغییرات سنگین در زبان طراحی نسل دوم جوک در سال ۲۰۱۸ کرد.

یکی از بزرگ‌ترین مشکلات تویوتا در عرضه محصولات اقتصادی، تمرکز بیش از حد بر بُعد اقتصادی فرایند تولید است. در نتیجه تویوتا C-HR بر خلاف آنچه لایقش بود، به پیشرانه‌هایی تجهیز شد که به واقع برای کسب جایگاهی اقتصادی و نه ظاهری جذاب طراحی شده بودند. به عبارت دیگر، C-HR لایق آن بود که حداقل با یک پیشرانه فراتر از ۲۰۰ اسب بخار در اسپرت‌ترین نسخه خود روانه بازار شود، اما ساختار اقتصادی کلاس ساب‌کامپکت این خودرو تویوتا را از عرضه نسخه توانمند و عملکرد محور باز داشت.

همچنین بخوانید: فیلتر هوا چیست؟ کارکرد فیلتر هوا در خودرو

C-HRهای وارداتی بازار ایران را دو تیپ متحرک جلو و دو دیفرانسیل تشکیل می‌دهند که هر دو آن‌ها از یک تنظیمات فنی بهره می‌برند. پیشرانه ۱.۲ لیتری چهار سیلندر توربو 8NR-FTS این خودرو تنها قادر به رویارویی با پیشرانه ۱.۶ لیتر تنفس طبیعی نیسان جوک اسکای‌پک و پلاتینیوم است، اما هرگز نمی‌تواند به گرد پای نسخه اسپرت جوک با پیشرانه توربو ۱.۶ لیتری برسد. نزدیک‌ترین رقیب C-HR در بازار ایران را باید رنو کپچر دانست که از دیدگاه حجم و خروجی پیشرانه بسیار به C-HR نزدیک، اما از دیدگاه وزن نهایی به مراتب سبک‌تر و از نظر شتابگیری اولیه سریع‌تر است.

همان‌طور که از بیشتر خودروسازان اقتصادی ژاپنی انتظار می‌رود، وظیفه انتقال نیرو به چرخ‌های خودرو در هر دو مدل نیز بر عهده گیربکس ضریب متغیر اتوماتیک (CVT) گذاشته شده است تا این پیشرانه ضعیف، در شرایط محیطی مختلف بازده بهتری داشته باشد. هرچند که این ترکیب در کنار وزن قابل توجه خودرو در مقایسه با کلاس تولیدی، C-HR را در زمره خودروهای نسبتا کند و بی‌هیجان با شتاب اولیه فراتر از ۱۰ ثانیه بازار ایران قرار می‌دهد.

همچنین بخوانید: کمک فنر چیست؟ علائم خرابی کمک فنر

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن ها و امکانات

طراحی خارجی

نمای خارجی C-HR مملو از ترکیب خطوط تیز و شکسته و زوایای نرم است. این ترکیب چشمان هر بیننده‌ای را به خود جلب و البته ذهن را اندکی گیج می‌کند. اشتباه نکنید، این موضوع نه یک خطای طراحی بلکه یک هدف نهایی در راستای تولید یک خودرو بر اساس زبان طراحی فضایی و خیره‌کننده است. درست همان هدفی که به تولید نسل اول نیسان جوک به عنوان یک خودرو با ظاهر مسخره اما جذاب و خیره‌کننده انجامید.

تحلیل و درک تمامی خطوط و زاویه‌های بدنه C-HR یک موضوع بیهوده است چرا که در عمل چندان ممکن نیست. به عنوان مثال نمای جلو این کراس‌اوور در بخش چراغ‌ها و ترکیب آن با جلوپنجره باریک، زبان طراحی وقت تویوتا و اشتراک کلی با محصولاتی چون کرولا و تویوتا RAV4 را به نمایش می‌گذارد که برای هر بیننده خودروشناس به سادگی قابل شناسایی است. اما برجستگی دایره‌ای طاق گلگیرها در ترکیب با خط شخصیت پیچ و تاب خورده نامشخصی که از گلگیر جلو به ستون C و چراغ عقب می‌رسد، تحلیل این زبان طراحی را بسیار دشوار و ذهن را بسیار درگیر می‌کند که از قضا هدف نهایی طراحان C-HR نیز همین است.

ساختار C-HR در نمای جانبی به دلیل استفاده از شیب منفی در نیمه عقبی سقف خودرو و به کارگیری دستگیره درهای عقب مخفی (پنهان شده در ساختار ستون C)، ظاهری کوپه مانند تشکیل می‌دهد که شباهت بسیار زیادی به طراحی نیسان جوک دارد. چراغ‌های سه گوش عقب بی‌شباهت به چراغ‌های عقب هوندا سیویک نسل ۱۰ام نیست.

مهم‌ترین نکته در نمای خارجی C-HR بدون تردید حفظ ساختار پیچیده و درهم طراحی خودرو در تمامی قسمت‌های بدنه و البته رعایت تناسبات هندسی است که باعث می‌شود این طراحی عجیب و غریب همچنان دلنواز به نظر برسد.

همچنین بخوانید: فیلتر روغن گیربکس خودرو، معرفی، عملکرد و نحوه تشخیص خرابی

طراحی داخلی

با ورود به داخل کابین تویوتا C-HR با فضایی بسیار شیک و مدرن روبرو میشویم؛ پلاستیک‌های بکار رفته هم از کیفیت بسیار مطلوبی برخوردارند و ترکیب این قضیه با چیدمان مناسب قطعات و خطوط هیجان‌انگیز داخلی، فضایی روح‌بخش را برای سرنشینان به تصویر کشیده‌اند. همچنین کنسول مرکزی به سمت راننده متمایل شده تا حس اسپرت کابین افزایش یابد.

البته روی صندلی عقب اوضاع به خوبی قسمت جلوئی نیست و شیب انتهای سقف در کنار محدودیت فضای پا و ترکیب آنها با پنجره‌های کوچک عقبی، باعث شده‌اند که سرنشینان بزرگسال در این قسمت سواری راحتی را تجربه نکنند، هرچند حتی در این بخش هم اوضاع کلی از نیسان جوک بهتر ارزیابی میشود. پس همانطور که قبلاً گفتیم C-HR یک کراس‌اوور کامپکت مخصوص جوانان و یا خانواده‌های کم جمعیت (دارای فرزندان خردسال) می‌باشد و از این رو برای استفاده‌های چند منظوره و خانوادگی نمیتواند چندان کارآمد ظاهر شود. از لحاظ ارگونومی هم به غیر از مشکلی که در خصوص صندلی عقب اشاره شد، ایراد دیگری در ماشین دیده نمیشود و نقاط کور بدنه هم به لطف وجود انواع سنسور و دوربین و رادار به خوبی پوشش داده شده‌اند.
در خصوص کیفیت سواری هم باید گفت C-HR سواری ایده‌آلی ندارد و بدلیل کلاس خاص بدنه و همچنین استفاده از لاستیک‌های فاق کوتاه، گاه ضربات را به داخل کابین منتقل می‌نماید اما با این حال اگر قصد مقایسه با سایر کراس‌اوورهای اسپرت را داشته باشیم میتوانیم در این پارامتر به C-HR نمره قبولی را اعطا کنیم.

همچنین بخوانید: دیسک چرخ‌های برند ادویکس (advics): معرفی، ویژگی‌ها و مزایا

رقبای تویوتا CHR توربو در بازار

اگر بخواهیم معیار مقایسه را بر اساس قیمت قرار دهیم، باید بگویم با توجه به قیمت گران تویوتا C-HR اکثر رقبای قیمتی این محصول را خودروهای بزرگتری نظیر کیا اسپورتیج، رنو کولیوس و نیسان ایکس‌تریل تشکیل میدهند که در سگمنت متفاوت و خانوادگی‌تری قرار دارند. اما در رده قیمتی مقداری پایین‌تر رقبای نزدیک‌تر نظیر نیسان جوک هستند که از نظر ابعاد و کارآیی شرایط نزدیک‌تری به C-HR خواهند داشت. نیسان جوک اسپرت علیرغم قیمت مناسب‌تر از شتاب و هندلینگ برتری برخوردار است و در شرایط رانندگی مسابقه‌ای به راحتی C-HR را کنار میزند؛ اما محصول تویوتا هم با داشتن برگ‌های برنده‌ای نظیر طراحی جذاب‌تر، مصرف سوخت کمتر (بخصوص در نسخه هیبرید)، فضای کابین مقداری بزرگ‌تر (بویژه روی صندلی عقب) و کیفیت سواری برتر و چند آپشن اضافه (در نسخه فول) میتواند حرف‌های زیادی برای گفتن داشته باشد. همچنین با توجه به قیمت میتوان نیم نگاهی هم به محصولات بزرگ‌تر نظیر DS 6 داشت، چراکه این مسافر فرانسوی با ساختار لوکس کابین و توانایی‌های حرکتی نسبتاً برتر از C-HR میتواند رقیب قابل احترامی باشد، هرچند از نظر اعتبار برند و وضعیت خدماتی و بازار دست دوم، حداقل در کشور ما تویوتا شرایط بسیار بهتری دارد. ضمن اینکه امکان انتخاب نسخه دو دیفرانسیل و یا هیبرید تویوتا C-HR وجود دارد که در مورد DS این طور نیست. در آخر میتسوبیشی ASX هم علیرغم اینکه از نظر خصلت‌های لوکس و جذابیت‌های ظاهری به پای محصول تویوتا نمیرسد و در عین حال پرمصرف‌تر هم هست اما میتواند با توجه به قیمت ارزان‌تر و توانایی‌های حرکتی قابل قبول و فضای کابین مقداری جادارتر، به عنوان یک خودرو چندمنظوره دو دیفرانسل، گزینه‌ای منطقی باشد.

سخن نهایی

تویوتا C-HR با تکیه بر اعتبار برند، کیفیت ساخت بالا، ارائه آپشن‌های رفاهی نسبتا مناسب و البته طراحی به مراتب خاص‌تر و زیباتر از نیسان جوک، جایگاه بالایی در بازار ایران پیدا کرد. اما در عین حال قیمت نهایی قابل توجه و اختلاف بازه قیمتی آن با رنو کپچر مونتاژی ایران خودرو و نیسان جوک وارداتی، خلا قیمتی چشمگیری ایجاد کرده است که خرید آن در بازار دست دوم را برای بسیاری از مشتریان توجیه نمی‌کند و بسیاری از افراد ترجیح می‌دهند بجای خرید C-HR در این بازه قیمتی چشمگیر، به سراغ گزینه‌های کره‌ای پرآپشن‌تر و دارای ابعاد بزرگ‌تر با پیشرانه‌های قدرتمندتر بروند. با این حال کسی که در پی خرید خودرویی از برند تویوتا باشد، چشم از C-HR برنخواهد داشت.