رانندگی با دندههای دستی دارد به هنری که در حال انقراض است تبدیل میشود؛ زیرا روز به روز خودروسازان بیشتری پدال سوم را حذف میکنند. علاوه بر راحتی خودروهایی با گیربکس اتوماتیک دلایل دیگری نیز برای حذف گیربکسهای دستی وجود دارد.
سیستمهای پیشرفتهی کمک راننده بهطور فزایندهای با گیربکس اتوماتیک هماهنگ شدهاند. طراحی خودرویی با هر دو نوع گیربکس هزینهها را افزایش میدهد و بازگشت این هزینهها دشوار است، زیرا تقاضا برای گیربکسهای دستی همچنان کاهش مییابد. مقررات مربوط به آلایندگی هم نقش دارند، چون که گیربکسهای اتوماتیک مدرن معمولاً از نمونههای دستی کارایی بیشتری دارند.
با این حال علت اصلی سقوط گیربکسهای دستی، کاهش تقاضا است. اگر تقاضا برای خرید خودروهای سه پدالی بیشتر بود خودروسازان تمایل بیشتری برای پشتسر گذاشتن این موانع داشتند. اما باتوجه به کاهش مدلهای عملکردی و افزایش تعداد خودروهای برقی این اتفاق نخواهد افتاد.
مدیرعامل مرکز فنی اروپا هیوندای در آلمان در مصاحبهای بیان کرد که دیگر کسی جعبهدندهی دستی نمیخواهد.
اگرچه این گفته ممکن است اغراقآمیز به نظر برسد، واقعیت این است که گیربکسهای دستی در حال منقرض شدن هستند و تنها برخی علاقهمندان هنوز به جعبهدندهی دستی پایبندند. بهعنوان مثال، نرخ خرید نسخهی دستی هیوندای النترا N در سال گذشته در آمریکا تنها ۳۰ درصد بود. بقیهی خریداران به جای آن، گیربکس اتوماتیک هشتسرعته دوکلاچه را انتخاب کردند.
ایشان همچنین اعتقاد دارد که خریداران دیگر ترمزدستی دستی یا صفحه نمایش آنالوگ را نمیخواهند. این قضیه احتمالا برای اکثر مشتریان زیر چهل سال صدق میکند، زیرا رانندگان مسنتر هنوز تمایل دارند اهرم ترمزدستی را بکشند یا به یک صفحهنمایش با نشانگرها و عقربههای واقعی نگاه کنند.
استثناهایی هم وجود دارد، اما روند کاملاً مشخص است. از سوی دیگر، خودروسازان هم انتخاب زیادی در اختیار مشتریان نمیگذارند. یک خودروی جدید احتمالاً با ترمز دستی الکترونیکی، صفحه ابزار کاملاً دیجیتال و گیربکس اتوماتیک عرضه میشود. هزینه هم یک عامل دیگر است، زیرا سادهسازی فهرست گزینهها باعث میشود خودروها ارزانتر توسعه و تولید شوند.
جانسون همچنین بیانکرد که نباید برای کاهش محبوبیت خودروهای اسپرت با موتور احتراق داخلی ناراحت شد؛ مدلهای قدیمی در مقایسه با آیونیک N.5 خیلی عقبتر و ناامیدکننده بودند . او استدلال کرد که خودروهای برقی در ۱۰ سال به همان اندازه پیشرفت کردهاند که خودروهای بنزینی در یک قرن پیشرفت کردهاند؛ همچنین اضافه کرد که صداهای مصنوعی موتور که از اسپیکرها پخش میشوند، جایگزین خوبی برای غرش موتور احتراق داخلی هستند.
همچنین بخوانید: بررسی کامل آیونیک 5 مدل 2025 (هیوندای i50)
اگر طرفدار خودرو باشید ممکن است با بیشتر این گفتهها موافق نباشید؛ ولی باید دیدگاه گستردهتری داشت. خودروسازان نمیخواهند روی امکاناتی سرمایهگذاری کنند که تنها تعداد کمی از افراد آن را میخرند. این از نظر مالی قابل اطمینان نیست. در صنعتی که هر چه بیشتر دیجیتال و حساس به هزینه شده، گیربکسهای دستی به آثاری تبدیل شدهاند که تنها توسط تعداد کمی ارزشگذاری میشوند و ادامهی حضورشان قابل توجیه نیست.
به قول فراری: اگر میخواهید گیربکس دستی داشته باشید، یک خودروی دستدوم بخرید.
منبع خبر: www.motor1.com
