بخش Gazoo Racing (واحد مسابقهای) تویوتا با جدیدترین خودروی اسپرت پرچمدار خود، GR GT بازگشته است. تویوتا آن را یک خودروی مسابقهای قانونی برای جاده میداند.
سه عنصر کلیدی مرکز ثقل پایین، وزن کم خودرو و سفت بودن خودرو بهاندازه کافی، درتوسعه GR GT نقش دارند تا کارکرد آیرودینامیکی به حداکثر برسد. GR GT حداقل ۶۴۰ اسب بخار قدرت دارد. مرکز ثقل آن تا ارتفاع زانو پایین آمده و وزن خودرو به لطف اولین شاسی تمام آلومینیومی تویوتا بهطورعجیبی کم است.
قدرت از طریق یک موتور 8سیلندر دوقلو توربو جدید همراه با یک موتور الکتریکی واحد که در گیربکس تعبیه شده، تأمین میشود. تویوتا هدفگذاری کرده است که همان ۶۴۰ اسب بخار قدرت و ۶۲۷ پوند-فوت گشتاور سالم را ارائه دهد. تمامی این نیرو از طریق یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعته تازه توسعهیافته به سمت عقب منتقل میشود.
تویوتا اعداد قدرت را بهعنوان حداقل اهداف برای نمونه اولیه اعلام کرده است؛ درحالیکه نسخه تولیدی GR GT این اعداد یاحتی بیشتر را ارائه خواهد داد.
GR GT اولین استفاده تویوتا از شاسی تمام آلومینیومی را نشان میدهد. پنلهای بدنه از پلاستیک تقویتشده با فیبر کربن و آلومینیوم ساخته شدهاند. کاهش وزن در خودرویی مثل این لازم است. با کاهش وزن، مرکز ثقل پایینتر میآید، هندلینگ بهتر میشود و اجزای آیرودینامیکی میتوانند کار خود را مؤثرتر انجام دهند.
ترمزها نیز میتوانند سرعت را مؤثرتر کاهش دهند. این موضوع برای GR GT مشکلساز نخواهد بود، چون خودرو به ترمزهای بزرگ سرامیکی-کربنی در جلو و عقب مجهز شده است.
تویوتا تعیین کرده است که وزن این خودرو برابر با ۳,۸۵۸ پوند یا کمتر باشد. این عدد قابلتوجهی است. برای مقایسه، سبکترین نمونه پورشه ۹۱۱ GTS کمی بیش از ۳,۵۰۰ پوند وزن دارد. با این حال، GR GT حداقل ۱۱۰ اسب بخار بیشتر از پورشه تولید میکند و گشتاور بسیار بیشتری نیز ارائه میدهد.
در داخل خودرو، کابینی کاملاً متمرکز بر راننده انتظار میرود. هیچ نشانی از تویوتا دیده نمیشود، زیرا این واقعاً یک محصول GR است. صندلیهای با پشتی کربنی Recaro بسیار جذاب هستند. و کل فضای داخلی بیشتر به لکسوس شباهت دارد تا تویوتا. GR در ترکیب اسپرت و لوکس در این خودرو عملکرد فوقالعادهای داشته است.
تویوتا بهشدت روی حس خودروی مسابقهای قانونی برای جاده تأکید دارد. خط سقف پایین، نمای کلی خودرو را فوقالعاده جلوه میدهد. ارتفاع GR GT تنها ۴۷.۰ اینچ است، که آن را کوتاهتر از هر دو خودروی ۹۱۱ GTS و کوروت E-Ray میکند. در عقب، خروجی چهارگانه اگزوز تقریباً شیطانی به نظر میرسد و در عناصر آیرودینامیکی عقب جای گرفته است. در کنارهها، دریچه و رکاب پایین ظاهراً مستقیم از یک خودروی GT3 گرفته شدهاند. و جلوپنجره بهنوعی هنوز حس تویوتا را منتقل میکند.
دلیل مقایسه با GT3 این است که Gazoo Racing این خودرو را همزمان با نسخه مسابقهای GR GT3 توسعه داده است و هردو خودرو از قطعات سیستم تعلیق مشترک و بخش موتور 8سیلندر دوقلو توربو مشترک استفاده میکنند.
