مجموعه کلاچ تویوتا و لکسوس یکی از اجزای اساسی سیستم انتقال قدرت در خودروهای دارای گیربکس دستی است. این سیستم وظیفه انتقال یا قطع قدرت موتور به گیربکس را بر عهده دارد و به راننده این امکان را می‌دهد که تغییر دنده را به‌طور نرم انجام دهد. مجموعه کلاچ از چندین قطعه مختلف تشکیل شده است که هرکدام وظیفه خاصی دارند. در ادامه به معرفی قطعات اصلی مجموعه کلاچ و عملکرد هرکدام پرداخته شده است:

1. صفحه کلاچ

• صفحه‌ای دایره‌ای شکل که از مواد مقاوم به سایش مانند فیبر، فولاد یا سرامیک ساخته شده است.
• وظیفه انتقال نیرو از موتور به گیربکس را دارد.
• بین فلایویل و صفحه فشاری قرار می‌گیرد.
• این صفحه به شفت ورودی گیربکس متصل است.

2. فلایویل

• قطعه‌ای دایره‌ای و سنگین که به شفت موتور متصل است.
• وظیفه حفظ گشتاور و انتقال آن به صفحه کلاچ را بر عهده دارد.
• این قطعه معمولاً از جنس فولاد یا چدن ساخته می‌شود.
• همچنین به عنوان یک سطح تماس برای صفحه کلاچ عمل می‌کند.

3. صفحه فشاری

• صفحه‌ای که با فشار به صفحه کلاچ وارد می‌شود و باعث تماس آن با فلایویل می‌شود.
• فشار لازم برای انتقال گشتاور موتور به گیربکس را ایجاد می‌کند.
• معمولا دارای فنرهایی است که فشاری یکنواخت روی صفحه کلاچ وارد می‌آورد.

4. بلبرینگ کلاچ

• این قطعه به عنوان یک واسطه بین اهرم فشاری و صفحه کلاچ عمل می‌کند.
• هنگام فشردن پدال کلاچ، بلبرینگ حرکت کرده و فشار را از روی صفحه فشاری برداشته و صفحه کلاچ را از فلایویل جدا می‌کند.
• این کار باعث قطع اتصال موتور به گیربکس می‌شود.

5. اهرم کلاچ

• اهرم فلزی است که برای انتقال نیرو از پدال کلاچ به بلبرینگ کلاچ به کار می‌رود.
• این اهرم معمولاً از جنس فولاد ساخته می‌شود و به سیستم فشار و حرکتی که بلبرینگ کلاچ را جابجا می‌کند، متصل است.

6. پدال کلاچ

• پدالی که راننده برای قطع یا وصل ارتباط بین موتور و گیربکس از آن استفاده می‌کند.
• فشردن پدال باعث می‌شود که صفحه کلاچ از فلایویل جدا شود و راننده بتواند دنده را تغییر دهد.

7. فنرها

• فنرهای صفحه فشاری به‌منظور اعمال فشار یکنواخت روی صفحه کلاچ و نگهداری آن در تماس با فلایویل استفاده می‌شوند.
• همچنین فنرهای مخصوصی در سیستم کلاچ برای برگشت سریع صفحه کلاچ و اهرم کلاچ بعد از آزاد شدن پدال وجود دارد.

8. سیستم هیدرولیک یا سیمی کلاچ

• سیستم هیدرولیک: برخی خودروها از سیستم هیدرولیک برای انتقال نیرو از پدال به اهرم کلاچ استفاده می‌کنند. این سیستم شامل سیلندر اصلی و سیلندر فرعی است.
• سیستم سیمی: در سیستم سیمی، یک سیم فولادی به پدال کلاچ متصل می‌شود که برای فعال و غیرفعال کردن صفحه کلاچ از آن استفاده می‌شود.

9. مکانیزم تعویض دنده

• در برخی خودروهای خاص، مجموعه کلاچ بخشی از مکانیزم تعویض دنده را نیز تشکیل می‌دهد. این مکانیزم به‌طور همزمان با کلاچ کار می‌کند تا تغییر دنده به‌طور نرم انجام شود.

عملکرد کلی مجموعه کلاچ تویوتا و لکسوس

• وقتی راننده پدال کلاچ را فشار می‌دهد، بلبرینگ کلاچ حرکت کرده و فشار از روی صفحه فشاری برداشته می‌شود. این عمل باعث می‌شود که صفحه کلاچ از فلایویل جدا شود و موتور و گیربکس از هم جدا شوند.
• در این زمان، راننده می‌تواند دنده را تغییر دهد.
• وقتی پدال کلاچ را رها می‌کند، صفحه کلاچ دوباره به فلایویل می‌چسبد و نیرو از موتور به گیربکس منتقل می‌شود.

نکات مهم در نگهداری مجموعه کلاچ

1. نگهداری صحیح از پدال کلاچ: پدال کلاچ نباید بیش از حد فشرده شود، زیرا ممکن است باعث سایش سریع قطعات شود.
2. تعویض صفحه کلاچ: در صورت احساس لرزش یا سختی در تعویض دنده‌ها، ممکن است نیاز به تعویض صفحه کلاچ باشد.
3. بررسی سیستم هیدرولیک یا سیمی: در صورت مشکل در سیستم کلاچ، باید شلنگ‌ها یا سیم‌ها بررسی و در صورت نیاز تعویض شوند.
4. روغن‌کاری صحیح: اطمینان از روانکاری صحیح اجزای متحرک مانند بلبرینگ‌ها و اهرم کلاچ.

مجموعه کلاچ یکی از اجزای حیاتی در خودروهای مجهز به گیربکس دستی است که نگهداری صحیح از آن موجب افزایش عمر مفید سیستم انتقال قدرت و عملکرد بهتر خودرو خواهد شد.