تجربه رانندگی جدید لکسوس؛ دنده‌های مجازی و صدای شبیه‌سازی شده در RZ
لکسوس RZ اولین خودروی کاملاً برقی اختصاصی این برند است، یک کراس‌اوور با طراحی عقب‌کشیده که از هاچ‌بک سابق لکسوس CT الهام گرفته است. حضور یک رقیب جذاب در این بخش برای لکسوس اهمیت زیادی دارد، اما یکی از ویژگی‌های کلیدی RZ در میان موج اولیه‌ی مطالب خبری گم شد: این خودرو دارای شبیه‌سازی تعویض دنده و صدای مصنوعی پیشرانه خواهد بود، پیروی از روندی که شرکت‌هایی مثل هیوندای و حتی فراری آغاز کرده‌اند. لکسوس این سیستم شبیه‌سازی شده را «Interactive Manual Drive» یا «رانندگی دستی تعاملی» می‌نامد، که هدف آن «ایجاد تعامل عمیق‌تر و جذاب‌تر با خودرو» است.
سیستم IMD به رانندگان RZ اجازه می‌دهد با استفاده از پدل‌های پشت فرمان، دنده‌های مجازی را «تعویض» کنند، مشابه سیستمی که در خودرو عالی Ioniq 5N وجود دارد. حتی اگر بدانید که این تعویض‌ها و صداها مصنوعی هستند، اگر به‌طور قانع‌کننده انجام شوند، اثر کلی باعث می‌شود حس کنترل و درگیری بیشتری با تجربه رانندگی داشته باشید. و پیش از تجربه، از این دنده‌های مصنوعی غافل نشوید؛ آنها سال گذشته در لاگونا سکا شگفت‌انگیز بودند.
طبق ویدئوی لکسوس، این سیستم با فشار دادن دکمه «M Mode» روی کنسول مرکزی فعال می‌شود. احتمالاً M به معنای «Manual» یا دستی است، و عملکرد تعویض دنده به پدل‌ها منتقل می‌شود و بلندگوها را وادار به تولید صدای شبیه‌سازی شده می‌کند، که شبیه صدای یک موجود دریایی غمگین یا کسی است که از طریق نی فوت می‌کند.
همچنین بخوانید: بررسی کامل آیونیک 5 مدل 2025 (هیوندای i50)
رفتار RZ در حالت IMD به ورودی‌های راننده پاسخ می‌دهد و موقعیت پدال گاز، منبع قدرت مجازی و جعبه‌دنده مجازی را در نظر می‌گیرد تا نیرو به چرخ‌ها منتقل شود.
سپس ECU تصمیم می‌گیرد چه میزان نیرو و چگونه باید به چرخ‌ها منتقل شود.
یک «نمایشگر راهنمای تعویض دنده» روی داشبورد نقش دورسنج را ایفا می‌کند و نقاط تعویض دنده را در طول بازه مجازی قدرت نمایش می‌دهد. RZ یک جعبه‌دنده هشت سرعته را شبیه‌سازی می‌کند، به‌طوری که قدرت به‌طور موقت قطع می‌شود تا تعویض دنده حس شود و سپس دوباره به نمودار قدرت/دور مجازی باز می‌گردد. حالت خودکار هم تعویض‌های شبیه‌سازی شده را انجام می‌دهد و پدل‌های فرمان نیز برای تغییر دنده‌های مجازی استفاده می‌شوند.
صدای Interactive Manual Drive اختصاصی لکسوس با این سیستم همراه است. در ویدئوی دمو، این صدا شبیه سوت دستی، همراه با نویزهای مکانیکی مبهم است؛ اما تا حدی شبیه صدای یک موجود دریایی است که زوزه می‌کشد.
این در تضاد با سیستم هیوندای در IONIQ 5N است که در آن می‌توانید صداهای شبیه‌سازی شده پیشرانه را به صدای یک موتور ترون یا حتی جت جنگنده تغییر دهید. با این حال، خوشحالیم که شرکت‌های بیشتری تلاش می‌کنند عناصر آنالوگ را به تجربه رانندگی خودروهای برقی بازگردانند، حتی اگر شبیه‌سازی شده باشند. هرچند سیستم لکسوس کمی ضعیف به نظر می‌رسد (قضاوت نهایی بعد از تست واقعی RZ خواهد بود)، اما وجود چیزی که به سیستم عصبی مرکزی ما درباره سرعت و وضعیت پیشرانه اطلاعات بدهد، حتی اگر شبیه‌سازی شده باشد، بهتر است.
هیوندای این مفهوم را به خوبی ثابت کرده است. تنها پیشنهادی که برای لکسوس داریم: اجازه دهید یک DLC مخصوص LFA ارائه شود تا کراس‌اوور RZ صدای V-10 خشمناک داشته باشد و تعویض دنده‌ها با شدت یک جعبه‌دنده خودکار مکانیکی با چرخ‌دنده‌های مستقیم انجام شود. درواقع این، یک پیشرانه شبیه‌سازی شده است که ما از آن استقبال می‌کنیم.
سلام.این ویژگی‌ها جذابند، ولی به نظرم بعضی‌ها ممکنه ترجیح بدن خودروی برقی ساده داشته باشن، بدون اون شبیه‌سازی‌ها. مخصوصا کسانی که کارکرد روزمره‌شون بیشتره.
سلام و وقت بخیر.
این دیدگاه کاملاً قابل احترامه ! برای بعضی کاربران، سادگی و عملکرد بهینه مهم‌تر از تزئینات صوتی یا بصری است. امیدواریم لکسوس امکان شخصی‌سازی یا گزینه‌های خام‌تر هم ارائه بدهد.
لازمه توی خودروهای برقی تعویض دنده وجود داشته باشه؟ چون موتور برقی ذاتاً مستقیمه!
سلام و وقت بخیر. لکسوس بیشتر برای عمیق‌تر کردن تعامل راننده با خودرو این کار رو انجام داده وگرنه تعویض دنده خودکار انجام میشه.