بررسی عملکرد گیربکس CVT نیسان سنترا و راهکارهای افزایش طول عمر

مقدمه

گیربکس‌های متغیر پیوسته یا CVT به‌عنوان یکی از نوآوری‌های مهم در دنیای خودرو، تجربه رانندگی نرم‌تر، شتاب‌گیری یکنواخت و مصرف سوخت بهینه را برای رانندگان فراهم می‌کنند. نیسان سنترا، یکی از سدان های پرفروش و اقتصادی بازار است و از گیربکس Xtronic CVT بهره می‌برد که به‌طور خاص برای افزایش کیفیت رانندگی، راحتی و کاهش مصرف سوخت طراحی شده است.

با این حال، گیربکس CVT برخلاف گیربکس‌های اتوماتیک سنتی، ساختار پیچیده‌ای دارد و عملکرد آن وابسته به عوامل مختلفی مانند کیفیت روغن، دمای عملکرد و سرویس دوره‌ای است. همین موضوع باعث شده است که شناخت دقیق عملکرد گیربکس و توجه به نشانه‌های خرابی و روش‌های نگهداری صحیح برای افزایش طول عمر آن اهمیت زیادی پیدا کند.

در این مقاله ابتدا عملکرد گیربکس CVT نیسان سنترا را بررسی کنیم و سپس با ارائه راهکارهای عملی و توصیه‌های نگهداری، به رانندگان کمک کنیم تا طول عمر گیربکس خود را افزایش دهند و از هزینه‌های تعمیرات ناخواسته جلوگیری کنند.

همچنین بخوانید: بررسی جامع نیسان سنترا 2023 | از مشخصات فنی تا قیمت

بررسی عملکرد گیربکس CVT و فناوری Xtronic نیسان

گیربکس CVT ساختار نسبتاً ساده‌ای دارد و از دو پولی مخروطی‌شکل تشکیل شده است که توسط یک تسمه‌ی V-شکل به هم متصل می‌شوند. یکی از پولی‌ها به موتور و دیگری به چرخ‌ها وصل است. وقتی پدال گاز فشار داده می‌شود، دور موتور افزایش می‌یابد و پولی متصل به موتور موقعیت خود را تغییر می‌دهد. پولی دوم نیز به‌صورت خودکار با توجه به واکنش پولی موتور و میزان قدرت تولیدی تنظیم می‌شود، در حالی که تسمه همواره کشش ثابتی را حفظ می‌کند. این فرآیند تعیین می‌کند خودرو چگونه شتاب می‌گیرد و نسبت دنده به‌طور پیوسته تغییر می‌کند.

از آن‌جایی که پولی‌ها مستقل از هم حرکت می‌کنند، گیربکس CVT نسبت دنده ثابتی ندارد و در واقع یک گیربکس تک‌سرعته با تعداد بی‌نهایت نسبت دنده محسوب می‌شود. به همین دلیل، در خودروهای مجهز به CVT معمولاً دور موتور بالا می‌رود، زیرا دور موتور به‌طور مستقیم با سرعت چرخ‌ها همخوانی ندارد.

در نسل‌های جدید، خودروسازان با بهبود عایق‌بندی صوتی و تکنولوژی‌های نوین، نرمی و آرامش رانندگی را افزایش داده‌اند. علاوه بر این، گیربکس‌های CVT امروزی از نظر لذت رانندگی و بازدهی سوخت بسیار بهتر از گذشته عمل می‌کنند.

نیسان نیز برای خودروهای خود، نسخه‌ای از گیربکس CVT با نام Xtronic توسعه داده است. این گیربکس دارای چند «مرحله» مصنوعی در انتقال قدرت است که حس تعویض دنده شبیه گیربکس‌های اتوماتیک معمولی را ایجاد می‌کند و تجربه رانندگی طبیعی‌تری به راننده می‌دهد.

گیربکس CVT در نیسان سنترا چیست؟

گیربکس CVT در نیسان سنترا از نوع گیربکس متغیر پیوسته است که به‌جای دنده‌های ثابت، از سیستم پولی و تسمه فلزی استفاده می‌کند. این ساختار باعث می‌شود نسبت دنده به‌صورت پیوسته تغییر کند و موتور همیشه در بهترین بازه‌ی توان و مصرف سوخت کار کند. نتیجه‌ی این فناوری، حرکت نرم، شتاب‌گیری یکنواخت و کاهش مصرف سوخت در رانندگی شهری و جاده‌ای است؛ موضوعی که برای یک سدان اقتصادی مثل نیسان سنترا اهمیت زیادی دارد.

معرفی گیربکس Xtronic CVT نیسان

نیسان در سنترا از نسل پیشرفته‌ی گیربکس‌های خود با نام Xtronic CVT استفاده می‌کند. این گیربکس نسخه بهبود‌یافته CVTهای قدیمی است و با هدف افزایش دوام، کاهش صدای موتور و بهبود حس رانندگی طراحی شده است.
از ویژگی‌های مهم گیربکس Xtronic CVT نیسان می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

• استفاده از تسمه فلزی مقاوم‌تر برای تحمل گشتاور بالاتر
• مدیریت هوشمند دور موتور برای کاهش مصرف سوخت
• شبیه‌سازی تعویض دنده در برخی شرایط رانندگی برای ایجاد حس گیربکس اتوماتیک معمولی
• عملکرد نرم‌تر در ترافیک و حرکت‌های مداوم شهری

این گیربکس نقش مهمی در اقتصادی بودن نیسان سنترا و کاهش استهلاک موتور دارد.

تفاوت CVT نیسان سنترا با گیربکس‌های اتوماتیک معمولی

تفاوت اصلی گیربکس CVT نیسان سنترا با گیربکس‌های اتوماتیک سنتی (AT) در نحوه انتقال قدرت است. در حالی که گیربکس‌های اتوماتیک معمولی از چند دنده ثابت با تعویض پله‌ای استفاده می‌کنند، CVT نسبت دنده را به‌صورت کاملاً پیوسته تغییر می‌دهد.

مهم‌ترین تفاوت‌ها عبارت‌اند از:

• نرمی حرکت بیشتر: در CVT خبری از ضربه یا وقفه هنگام تعویض دنده نیست.
• مصرف سوخت کمتر: موتور همیشه در دور بهینه کار می‌کند.
• حس رانندگی متفاوت: در شتاب‌گیری، دور موتور بالا می‌رود اما سرعت به‌صورت یکنواخت افزایش می‌یابد.
• حساسیت بالاتر به نگهداری: گیربکس CVT نیازمند روغن مخصوص و سرویس منظم است.

به‌طور کلی، گیربکس CVT نیسان سنترا برای رانندگی روزمره، مصرف سوخت اقتصادی و راحتی بیشتر طراحی شده، اما در مقایسه با گیربکس‌های اتوماتیک معمولی، رانندگی اسپرت و پرشتاب اولویت اصلی آن نیست.