طرح بازسازی نیسان الگرند به طور کامل در حال اجراست. در کنار حذف ۲۰٬۰۰۰ شغل، تعطیلی هفت کارخانه و بستن دو استودیو طراحی، این شرکت محصولات تازهای مانند لیف جدید، سنترا، میکرا و وانت هیبریدی پلاگین فرانتیر در چین معرفی کرده و حالا یک مدل قدیمی هم به نسل جدید منتقل شده است.
پس از پانزده سال و چند فیسلیفت، نیسان الگرند بالاخره بهروزرسانی شده است. نیسان پس از پایان مدل کویست در سال ۲۰۱۷، فروش مینیونها را در آمریکا متوقف کرد، اما این خودروها در سایر بازارها همچنان عرضه میشوند. در نمایشگاه Japan Mobility Show، این خودروی خانوادگی جعبهایشکل بهعنوان نسخه تولیدی کانسپت هایپر تورر که چند سال پیش معرفی شده بود، به نمایش درآمد.
نیسان الگرند جدید یک تغییر بزرگ در طراحی محسوب میشود. این خودرو جز بدنه عمودی که فضای داخلی را به حداکثر میرساند، شباهت زیادی به نسل قبلی ندارد. نوارهای روشنایی تمامعرض در جلو و عقب، و جزئیات پیکسلی آن، ظاهری مدرن ایجاد کرده و ممکن است شما را یاد مینیون آیونیک هیوندای بیندازد.
این خودرو ظاهر جالبی دارد، اما بسیاری از مینیونهای بازار آسیا نیز همینطور هستند. تویوتا آلفارد/ولفایر و هیوندای استاریا نیز خودروهایی هستند که نمیتوانند بدون جلب توجه حرکت کنند. در گروه خودروهای لوکس، ولوو EM90 و بیوک GL8 هم نگاهها را به خود جلب میکنند. محبوبیت مینیونهای لوکس نسبت به سدانهای سنتی به وضوح دیده میشود، زیرا نیسان الگرند جدید کابینی بسیار شیکتر دارد که شامل چرم با کیفیت و تزئینات چوبی است.
نیسان الگرند موفق شده ۲۲ بلندگو در کابین خود جای دهد، از جمله بلندگوهای Bose که در تکیهگاههای سر جلو نصب شدهاند. همچنین دو صفحهنمایش ۱۴.۳ اینچی در کابین تعبیه شده که همه دکمهها را پوشش نمیدهند و کنترلهای فیزیکی زیادی روی داشبورد باقی مانده است، از جمله یک دکمه روی کنسول مرکزی برای فعال کردن دوربینهای دید محیطی.
نسخه پرچمدار نیسان الگرند دارای صندلیهای کاپیتانی در ردیف دوم است، اما نسخههای اقتصادیتر احتمالا دارای نیمکت سهنفره در وسط خواهند بود. سرنشینان ردیف دوم از سیستم سرگرمی با دو صفحهنمایش، پردههای آفتابگیر و قابلیت تنظیم گسترده صندلیها بهرهمند میشوند.
زیر کاپوت، نیسان از سیستم e-Power نسل سوم استفاده کرده است، به این معنا که موتور احتراق داخلی به طور مستقیم چرخها را نمیچرخاند. در نیسان الگرند موتور سه سیلندر ۱.۵ لیتری توربو بهعنوان ژنراتور برای شارژ باتری عمل میکند. این نسخه که پیشتر در کاشکای اروپا استفاده شده، بهرهوری حرارتی موتور احتراق داخلی را به ۴۲ درصد میرساند.
همچنین بخوانید: نیسان پاترول با قدرت 1000 اسببخار!
در حالی که کراساوورها فقط از موتور الکتریکی جلو بهره میبرند، نیسان الگرند یک موتور دیگر در محور عقب دارد. نیسان میگوید سیستم چهارچرخ محرک e-4ORCE بهینه شده تا با ارائه سواری نرمتر و راحتتر، احتمال بروز حالت تهوع در خودرو کاهش یابد.
نسل چهارم نیسان الگرند تابستان آینده در ژاپن به فروش میرسد و پس از آن در سایر بازارها عرضه خواهد شد.
