بازگشت دوگانه اسپرت تویوتا و لکسوس با مدل LFR

مقدمه

تویوتا و لکسوس بار دیگر با نمایشی چشمگیر در جشنواره سرعت گودوود ۲۰۲۵ خبرساز شدند. این دو برند ژاپنی که سابقه درخشانی در ساخت خودروهای اسپرت و مسابقه‌ای دارند، با معرفی دو نسخه تازه از خودروی جدید خود یکی مخصوص جاده و دیگری مخصوص پیست، نگاه‌ها را به‌سوی خود جلب کردند. پروژه‌ای که بیش از چهار سال در دست توسعه بوده و اکنون با نام لکسوس LFR شناخته می‌شود، نشان‌دهنده گام بعدی تویوتا و لکسوس در مسیر ساخت سوپراسپرت‌های نسل آینده است؛ خودروهایی که ترکیبی از فناوری مسابقه‌ای، طراحی آینده‌نگر و عملکرد خالص رانندگی را ارائه می‌دهند.

همچنین بخوانید: آیا لکسوس خودروی اسپرت برقی‌اش را کنار گذاشت تا مدل ‘LFR’ را جایگزین کند؟

در دومین روز از جشنواره سرعت گودوود ۲۰۲۵، دو خودروی اسپرت جدید تویوتا و لکسوس، یکی نسخه خیابانی و دیگری نمونه مسابقه‌ای، بار دیگر در مسیر معروف صعود تپه حضور پیدا کردند. اما آنچه بیش از همه توجه رسانه‌ها را جلب کرد، مصاحبه پس از رانندگی با رانندگان توسعه‌دهنده این خودروها بود.

طبق اطلاعات منتشرشده، این پروژه بیش از چهار سال است که در دست توسعه قرار دارد و آزمایش‌های پیست آن حدود یک سال و نیم پیش آغاز شده است. هرچند هنوز نسخه نهایی آماده رونمایی رسمی نیست، اما با توجه به طراحی داخلی، به‌نظر می‌رسد زمان معرفی رسمی بسیار نزدیک است. در حال حاضر هیچ تصویر رسمی از رسانه‌ها منتشر نشده و تنها تصاویری از پخش زنده جشنواره در دسترس است که کابین نسخه خیابانی را نشان می‌دهد. این خودرو دارای دو صندلی فیبرکربنی اسپرت و یک کنسول مرکزی پهن است. برخلاف انتظارها، خبری از جعبه‌دنده دستی نیست و به جای آن، یک سلکتور کوچک برای گیربکس اتوماتیک در مرکز کنسول دیده می‌شود.

داشبورد دو رنگ خودرو میزبان یک نمایشگر لمسی بزرگ و تعدادی کلید فیزیکی در بخش پایینی است. طراحی داخلی شامل دریچه‌های شش‌ضلعی هوا و تزئینات مشکی پیانویی است. آینه مرکزی نیز دیجیتال بوده و تصویر دوربین عقب را نمایش می‌دهد. به‌طور کلی، فضای کابین LFR حس واقعی‌تری از یک سوپراسپرت مدرن را منتقل می‌کند و به‌نظر می‌رسد جایگزین مدل RC F خواهد شد.

از نظر فنی، لکسوس هنوز اطلاعاتی درباره پیشرانه منتشر نکرده، اما صدای موتور در جریان صعود گودوود نشان می‌دهد که به احتمال زیاد از موتور V8 استفاده می‌کند. گزارش‌های ژاپنی نیز احتمال توربوشارژ بودن و یا هیبریدی بودن این پیشرانه را مطرح کرده‌اند.

مدل مسابقه‌ای Toyota GR GT3 قرار است از سال ۲۰۲۶ وارد رقابت‌ها شود؛ یعنی چهار سال پس از معرفی کانسپت اولیه آن در نمایشگاه توکیو اتو سالون. این موضوع نشان می‌دهد که انتظار برای نسخه نهایی، چه مسابقه‌ای و چه خیابانی، رو به پایان است.
به‌احتمال زیاد، نسخه تویوتا صرفاً مخصوص پیست خواهد بود، در حالی‌که نسخه لکسوس LFR به‌عنوان نسخه جاده‌ای و دارای پلاک تولید می‌شود.

منابع نزدیک به لکسوس اعلام کرده‌اند که رونمایی رسمی هر دو مدل تا پایان سال ۲۰۲۵ یا اوایل ۲۰۲۶ انجام خواهد شد.