مقدمه
اگر راننده نیسان قشقایی باشید، احتمالاً بارها هنگام عبور از دستاندازها یا پیچهای تند، لرزش فرمان یا تکانهای کوچک خودرو را حس کردهاید. مثل هر خودروی دیگری، سیستم تعلیق نیسان قشقایی هم با گذشت زمان و استفاده مداوم، مخصوصاً در جادههای ناهموار یا هنگام استفاده نادرست، دچار فرسودگی و خرابی میشود. بی توجهی به علائم اولیه این مشکلات میتواند باعث افزایش هزینه تعمیر، کاهش کنترل خودرو و آسیب به بخشهای دیگر شود. در این مقاله قصد داریم 5 مشکل رایج در سیستم تعلیق نیسان قشقایی را بههمراه علائم، دلایل و راهحلهای کاربردی بررسی کنیم تا بتوانید در زمان مناسب نسبت به عیبیابی و تعمیر اقدام کرده و از افت کیفیت رانندگی و هزینههای اضافی جلوگیری کنید.
همچنین بخوانید: بررسی کامل نیسان قشقایی 2025 | از مشخصات فنی تا قیمت
اجزای اصلی سیستم تعلیق جلو و عقب نیسان قشقایی
در طراحی سیستم تعلیق نیسان قشقایی، راحتی سرنشینان و تعادل خودرو در اولویت قرار گرفته اند. قطعات محور جلو و عقب این خودرو باعث جذب ضربات و افزایش کنترل خودرو می شوند. در محور جلو معمولاً از سیستم مکفرسون استفاده شده که شامل کمکفنر، فنر لول، طبق، سیبک و میل تعادل است. این قطعات در ترکیب با یکدیگر، باعث کاهش وزن این خودرو و افزایش ثبات در حرکت می شوند.
در محور عقب با توجه به نسل و تیپ خودرو، سیستم تعلیق میتواند چنداتصالی یا میله پیچشی باشد. اجزایی از جمله کمکفنر عقب، فنر، بوشها و میل تعادل عقب وظیفه حفظ پایداری در پیچها و مسیرهای ناهموار را بر عهده دارند.
تفاوت سیستم تعلیق نیسان قشقایی در نسل های مختلف
نیسان در نسلهای مختلف قشقایی تغییراتی در سیستم تعلیق ایجاد کرده تا سواری نرمتر و هزینه نگهداری کمتر شود. این تغییرات بیشتر مربوط به نوع تعلیق عقب، جنس بوشها و تنظیمات کمکفنرها است که روی راحتی رانندگی، تعادل خودرو و طول عمر قطعات تأثیر مستقیم دارد.
در نسل J10 تمرکز اصلی روی دوام و استحکام سیستم تعلیق بوده است، به همین دلیل قطعاتی مانند بوشها و کمکفنرها ساختار سادهتر و مقاومت بالاتری دارند، اما سواری کمی خشکتر احساس میشود. در مقابل، نسل J11 با هدف افزایش راحتی سرنشینان بهینهسازی شده و از تنظیمات نرمتر کمکفنر و بوشهای ارتقایافته استفاده میکند. این موضوع باعث سواری نرمتر شده اما در عوض برخی قطعات تعلیق در شرایط رانندگی سخت یا جادههای ناهموار زودتر دچار استهلاک میشوند.
همچنین بخوانید: 8 علت صدای سوت کشیدن چرخ خودرو و راهکارهای رفع مشکلات جلوبندی
مشکلات رایج در سیستم تعلیق نیسان قشقایی
1. خرابی کمکفنرهای نیسان قشقایی
کمکفنرها یکی از مهمترین اجزای سیستم تعلیق نیسان قشقایی هستند که وظیفه جذب ضربات ناشی از ناهمواریهای جاده و حفظ پایداری خودرو را بر عهده دارند. با گذشت زمان و افزایش کارکرد خودرو، کمکفنرها دچار فرسودگی میشوند و در صورت بیتوجهی، این مشکل میتواند باعث کاهش کنترل خودرو، افزایش استهلاک سایر قطعات تعلیق و حتی کاهش ایمنی شود.
علائم خرابی کمکفنر در نیسان قشقایی
تشخیص بهموقع علائم خرابی کمکفنر کمک میکند از آسیبهای بیشتر به سیستم تعلیق جلوگیری شود. برخی از نشانهها بهصورت تدریجی ظاهر میشوند و ممکن است راننده در ابتدا متوجه آنها نشود.
کوبش خودرو در دستاندازها
اگر هنگام عبور از دستاندازها یا جادههای ناهموار، خودرو بیش از حد معمول کوبش یا پرش دارد، احتمال خرابی کمکفنرها زیاد است. در این حالت کمکفنر قادر به جذب انرژی ضربه نیست و فشار مستقیم به بدنه و سایر اجزای تعلیق وارد میشود.
نشتی روغن از کمکفنر
یکی از واضحترین نشانههای خرابی کمکفنر، نشتی روغن از بدنه آن است. مشاهده آثار روغن روی کمکفنر یا اطراف چرخها نشان میدهد که آببندی داخلی از بین رفته و کمکفنر کارایی خود را از دست داده است.
راه حل
تعویض جفتی کمکفنرها (هر دو سمت جلو یا عقب با هم) برای حفظ تعادل خودرو.
استفاده از کمکفنر باکیفیت و استاندارد برای افزایش طول عمر و بهبود سواری.
بازدید دورهای کمکفنرها و بررسی نشتی روغن یا آسیب دیدگی بدنه.
2. فرسودگی بوشهای طبق و رام نیسان قشقایی
بوشهای طبق و رام در سیستم تعلیق نیسان قشقایی نقش ضربهگیر و رابط انعطافپذیر بین قطعات فلزی را دارند. این بوشها معمولاً از جنس لاستیک یا لاستیک-فلز ساخته میشوند و وظیفه آنها جذب لرزشها و کاهش انتقال ضربه به شاسی خودرو است. با گذشت زمان، تغییرات دما، کیفیت جادهها و سبک رانندگی باعث خشکشدن، ترکخوردگی یا پارگی بوشها میشود که در نهایت عملکرد سیستم تعلیق را مختل میکند.
نشانههای خرابی بوش طبق در نیسان قشقایی
صدای تقتق در شروع حرکت
یکی از رایجترین علائم فرسودگی بوشهای طبق، شنیدن صدای تقتق یا ضربه هنگام شروع حرکت یا عبور از دستاندازهای کوچک است. این صدا به دلیل لقی بیش از حد و عدم تثبیت صحیح طبق در جای خود ایجاد میشود.
لرزش فرمان در سرعتهای پایین
خرابی بوشها میتواند باعث انتقال لرزش به فرمان بهخصوص در سرعتهای پایین یا هنگام حرکت در مسیرهای ناهموار شود. این لرزش معمولاً در شروع خرابی خفیف است اما با گذشت زمان شدت بیشتری پیدا میکند.
راه حل
تعویض بوشهای فرسوده با نمونههای اصل و باکیفیت.
رانندگی ملایم و اجتناب از عبور شدید از دستاندازها و چالهها.
بازدید دورهای سیستم تعلیق و روانکاری بوشها در صورت امکان.
همچنین بخوانید: بررسی مزایا و معایب سیستم e-POWER در نیسان قشقایی
3. خرابی سیبک فرمان و سیبک طبق
سیبک فرمان و سیبک طبق از قطعات مهم سیستم تعلیق و فرمان نیسان قشقایی هستند که وظیفه ایجاد اتصال متحرک بین چرخها و اجزای فرمان را بر عهده دارند. این قطعات باید همزمان استحکام و انعطافپذیری داشته باشند تا خودرو در مسیر مستقیم پایدار بماند و در پیچها فرمانپذیری مناسبی ارائه دهد. با گذشت زمان، نفوذ گردوغبار، پارگی گردگیر و رانندگی در مسیرهای ناهموار باعث سایش و لقی سیبکها میشود.
علائم خرابی سیبک در سیستم تعلیق قشقایی
کشیده شدن خودرو به یک سمت
یکی از علائم شایع خرابی سیبک فرمان یا سیبک طبق، کشیده شدن خودرو به چپ یا راست هنگام حرکت مستقیم است. این مشکل باعث میشود راننده برای حفظ مسیر، مدام فرمان را اصلاح کند و در بلندمدت منجر به سایش نامنظم لاستیکها شود.
لق زدن فرمان
اگر هنگام چرخاندن فرمان، احساس لقی یا تأخیر در واکنش چرخها وجود داشته باشد، احتمال خرابی سیبکها زیاد است. این حالت معمولاً در سرعتهای پایین یا هنگام پارک کردن بیشتر احساس میشود و نشانه واضح کاهش دقت سیستم فرمان است.
راه حل
تعویض سیبکهای فرسوده بهصورت جفتی برای حفظ تعادل و فرمانپذیری.
پس از تعویض، انجام تنظیم میزان فرمان ضروری است.
استفاده از قطعات اصلی یا باکیفیت برای افزایش طول عمر و کاهش صدا.
4. خرابی میل موجگیر و لاستیکهای آن
میل موجگیر یکی از اجزای مهم سیستم تعلیق نیسان قشقایی است که وظیفه کاهش تکانهای جانبی خودرو هنگام پیچیدن و افزایش پایداری را بر عهده دارد. این قطعه با اتصال به کمکفنرها و بوشها، نیروی جانبی وارد بر چرخها را متعادل میکند و از لغزش بیش از حد خودرو در پیچها جلوگیری میکند. فرسودگی یا خرابی میل تعادل و لاستیکهای آن باعث کاهش کنترل خودرو و افزایش خطر در رانندگی میشود.
نشانههای خرابی لاستیک میل تعادل
صدای ضربه در پیچها
یکی از واضحترین علائم، شنیدن صدای ضربه یا تقتق هنگام عبور از پیچها است. این صدا ناشی از لقی بیش از حد میل تعادل در بوشهاست که باعث برخورد قطعات فلزی میشود.
کاهش تعادل خودرو
اگر خودرو در پیچها یا تغییر مسیرهای سریع ثبات کمتری داشته باشد و احساس شود که عقب یا جلوی خودرو تمایل به لغزش دارد، احتمال فرسودگی لاستیکهای میل تعادل بالا است.
راه حل
تعویض بوشهای میل تعادل با نمونههای باکیفیت.
در صورت خرابی شدید، تعویض کامل میل تعادل برای حفظ پایداری خودرو.
بررسی و روانکاری بوشها بهصورت دورهای برای افزایش عمر مفید قطعات.
5. بههم خوردن تنظیم زوایای چرخ
تنظیم صحیح زوایای چرخ در نیسان قشقایی، نقش مهمی در پایداری خودرو، عمر لاستیکها و راحتی رانندگی دارد. تغییر ناخواسته این تنظیمات باعث میشود خودرو کشیده حرکت کند، فرمان نامتعادل شود و لاستیکها بهطور غیر یکنواخت ساییده شوند. تنظیم زوایای چرخ ممکن است به دلایل مختلف بههم بخورد که اغلب ناشی از آسیب یا تغییر در قطعات سیستم تعلیق است.
علائم به هم خوردن تنظیم زوایای چرخ
کشیده شدن خودرو به چپ یا راست
وقتی میزان فرمان یا زوایای چرخ بههم میخورد، خودرو در حرکت مستقیم تمایل دارد به یک سمت کشیده شود. یعنی راننده برای حرکت در مسیر مستقیم مجبور است به طور مداوم فرمان را اصلاح کند. این مشکل باعث خستگی راننده و کاهش کنترل خودرو میشود و معمولاً نشانهای از ضربه به چرخها، فرسودگی قطعات تعلیق یا تنظیم نادرست زاویه چرخها است.
سایش غیر یکنواخت لاستیکها
تنظیم نادرست زاویه چرخها باعث میشود که لاستیکها به صورت غیر یکنواخت ساییده شوند؛ مثلا لبه داخلی یا خارجی لاستیک سریعتر فرسوده میشود. این مشکل علاوه بر افزایش هزینه تعویض لاستیک، میتواند پایداری خودرو را کاهش دهد و در پیچها یا مسیرهای لغزنده خطرناک باشد.
فرمان نامتعادل و لرزش در سرعتهای پایین
خرابی میزان فرمان باعث میشود که فرمان هنگام حرکت ناپایدار یا لرزان شود، مخصوصاً در سرعتهای پایین یا هنگام پارک کردن. این حالت نشاندهنده لقی در چرخها یا تغییر زاویه آنها است و اغلب همراه با سایش لاستیک و کشیده شدن خودرو به یک سمت دیده میشود.
راه حل
انجام تنظیم زوایای چرخ پس از هر تعویض قطعات تعلیق یا برخورد با دستاندازها.
بررسی و تعویض قطعات فرسوده سیستم تعلیق برای جلوگیری از تغییر زاویه چرخها.
رانندگی استاندارد جلوگیری از ضربههای شدید به چرخها و سیستم تعلیق.
زمانبندی و نگهداری پیشگیرانه سیستم تعلیق نیسان قشقایی
| قطعه سیستم تعلیق | بازدید دورهای | تعویض معمول |
|---|---|---|
| کمکفنر | هر 20,000 تا 30,000 کیلومتر | هر 80,000 کیلومتر یا حسب نیاز |
| بوشهای طبق و رام | هر 15,000 کیلومتر | در صورت ترک، خشک شدن یا صدا |
| سیبکها | هر 20,000 کیلومتر | در صورت لقی یا سایش |
| میل تعادل | هر 25,000 کیلومتر | هر 100,000 کیلومتر یا در صورت خرابی |
نمودار زمانبندی سرویس دورهای تعلیق نیسان قشقایی
| قطعه | بازدید دورهای | تعویض معمول |
|---|---|---|
| کمکفنر | ۲۰–۳۰ هزار کیلومتر | ۸۰ هزار کیلومتر |
| بوش طبق و رام | ۱۵ هزار کیلومتر | در صورت ترک یا خشک شدن |
| سیبکها | ۲۰ هزار کیلومتر | در صورت لقی یا سایش |
| میل موجگیر | ۲۵ هزار کیلومتر | ۱۰۰ هزار کیلومتر یا در صورت خرابی |
سخن پایانی
همانطور که گفتیم، بسیاری از مشکلات رایج تعلیق بهصورت تدریجی و با نشانههای کوچک شروع میشوند، اما در صورت بیتوجهی میتوانند به خرابیهای پرهزینهتر و حتی خطرات ایمنی منجر شوند. رعایت زمانبندی سرویسهای دورهای، بازدید منظم کمکفنرها، بوشها، سیبکها و میل موجگیر، و انجام تنظیم زوایای چرخ در فواصل استاندارد یا پس از هرگونه ضربه به جلوبندی، سادهترین و کمهزینهترین راه برای جلوگیری از خرابیهای جدی است. با رانندگی ملایم،عبور با سرعت آرام از دستاندازها و استفاده از قطعات باکیفیت و استاندارد، میتوانید عمر سیستم تعلیق قشقایی را بهطور چشمگیری افزایش دهید.
پرسش های متداول
چگونه متوجه شویم کمکفنرهای نیسان قشقایی خراب شدهاند؟
اگر خودرو هنگام عبور از دستاندازها بیش از حد کوبش داشته باشد یا نشتی روغن روی بدنه کمکفنر مشاهده شود، احتمال خرابی کمکفنر وجود دارد. بازدید دورهای و تعویض به موقع کمکفنرها بسیار مهم است.
بوشهای طبق و رام چه زمانی نیاز به تعویض دارند؟
وقتی صدای تقتق در شروع حرکت یا لرزش فرمان در سرعت پایین مشاهده شود، معمولاً بوشها فرسوده شدهاند. تعویض با نمونه استاندارد و باکیفیت توصیه میشود.
علائم خرابی سیبک فرمان و سیبک طبق چیست؟
کشیده شدن خودرو به یک سمت، لق زدن فرمان و کاهش دقت فرمان از نشانههای اصلی خرابی سیبکها هستند.
چرا تنظیم زوایای چرخ بههم میخورد و چه خطراتی دارد
ضربه به چرخها، تعویض قطعات سیستم تعلیق بدون تنظیم مجدد و فرسودگی قطعات میتواند باعث بههم خوردن میزان فرمان شود. این مشکل موجب کشیده شدن خودرو به یک سمت، سایش غیر یکنواخت لاستیکها و فرمان نامتعادل میشود.
چه اقداماتی برای نگهداری پیشگیرانه سیستم تعلیق قشقایی لازم است؟
بازدید دورهای کمکفنرها، بوشها، سیبکها و میل تعادل و تعویض به موقع قطعات فرسوده، همچنین رانندگی نرم و پرهیز از ضربههای شدید به چرخها، عمر سیستم تعلیق را افزایش میدهد.
سلام چرا ماشینم بعد از رد شدن از مانع احساس کوبش و ضربه بیشتر میده؟ ممکنه از کمک فنر باشه؟
درود دوست عزیز.
بله، خرابی یا ضعیف شدن کمک فنر یکی از شایع ترین دلایل کوبش بعد از رد شدن از دست انداز ها است.
علاوه بر آن، بوش ها، فنر لول یا حتی باد زیاد لاستیک هم می تواند باعث احساس ضربه شود.