مقدمه
سدانهای کامپکت همیشه یکی از منطقیترین انتخابها برای استفاده شهری و خانوادگی بودهاند. این خودروها معمولاً تعادل مناسبی میان ابعاد بدنه، مصرف سوخت، هزینه نگهداری و راحتی سرنشینان برقرار میکنند و به همین دلیل در بازار جهانی و همچنین بازار ایران طرفداران زیادی دارند. در این میان، هوندا سیویک سالهاست که بهعنوان یکی از استانداردهای این کلاس شناخته میشود؛ خودرویی که به دوام، کیفیت ساخت و هندلینگ خوب شهرت دارد. در مقابل، نیسان سنترا با نسل جدید خود تلاش کرده تصویر محافظهکار و ساده گذشته را کنار بگذارد و با طراحی جسورانهتر و امکانات مدرنتر، سهم بیشتری از بازار را به دست آورد. اما سؤال اصلی برای خریدار ایرانی این است که با توجه به شرایط خاص بازار، هزینههای نگهداری، دسترسی به قطعات و ارزش خرید در بلندمدت، کدامیک انتخاب عاقلانهتری محسوب میشود؟ در ادامه به بررسی و مقایسه کامل نیسان سنترا و هوندا سیویک می پردازیم.
همچنین بخوانید: بررسی جامع نیسان سنترا 2023 | از مشخصات فنی تا قیمت
مقایسه طراحی ظاهری نیسان سنترا با هوندا سیویک
در نگاه اول، تفاوت فلسفه طراحی این دو خودرو کاملاً مشخص است. نیسان در سنترا جدید، زبان طراحی محافظهکارانه نسلهای قبل را کنار گذاشته و سراغ ظاهری تهاجمی، مدرن و جوانپسند رفته است. جلوپنجره بزرگ V-motion، چراغهای باریک جلو، خطوط تیز بدنه و حجمدهی برجسته در گلگیرها باعث شده سنترا خودرویی باشد که بهراحتی در خیابان دیده میشود. این طراحی بهخصوص برای خریدارانی که به ظاهر اسپرت و متفاوت اهمیت میدهند، جذابیت زیادی دارد و حس یک سدان اقتصادی ساده را از بین میبرد.
در مقابل، هوندا سیویک نسل جدید طراحی آرامتر و منطقیتری دارد. هوندا تمرکز خود را روی سادگی، تناسب خطوط و ماندگاری ظاهری گذاشته است. شاید سیویک در نگاه اول هیجانانگیز به نظر نرسد، اما همین سادگی باعث میشود در طول زمان کمتر قدیمی شود و همچنان جذابیت خود را حفظ کند. برای بسیاری از خریداران ایرانی که به افت کلاس ظاهری خودرو در بلندمدت حساس هستند، این موضوع یک امتیاز مهم محسوب میشود.
مقایسه فضای کابین و راحتی نیسان سنترا و هوندا سیویک
با ورود به کابین نیسان سنترا، اولین چیزی که توجه را جلب میکند، تمرکز بالا روی فناوری و نمایشگرها است. صفحهنمایش مرکزی بزرگ، پشتآمپر دیجیتال و طراحی مدرن داشبورد، حس یک خودروی بهروز و هماهنگ با ترندهای روز صنعت خودرو را منتقل میکند. نیسان تلاش کرده با استفاده از طراحی مدرن، فضای داخلی را جذابتر از گذشته کند و از نظر بصری موفق هم بوده است. با این حال، اگر کمی دقیقتر نگاه کنیم، کیفیت متریال در برخی قسمتها هنوز اقتصادی است و برای استفاده بلندمدت شاید به اندازه رقیب هوندا مورد اطمینان نباشد.
از طرفی، کابین هوندا سیویک شاید سادهتر به نظر برسد، اما کیفیت مونتاژ، ارگونومی دقیق و حس استحکام قطعات کاملاً مشهود است. هوندا بهطور سنتی روی دوام و کیفیت تمرکز دارد و این موضوع در سیویک هم بهخوبی دیده میشود. استفاده طولانیمدت از کابین سیویک معمولاً با سر و صدای کمتر، افت کیفیت کمتر و حس اطمینان بیشتری همراه است؛ نکتهای که برای بازار ایران اهمیت زیادی دارد.
از نظر فضای داخلی، هوندا سیویک برتری قابلتوجهی نسبت به نیسان سنترا دارد. فضای پای سرنشینان عقب در سیویک بیشتر است و همین موضوع باعث میشود برای خانوادهها یا افرادی که زیاد سرنشین عقب دارند، انتخاب راحتتری باشد. فضای سر عقب نیز کمی بهتر است و در مجموع، کابین سیویک حس جادارتری دارد.
نیسان سنترا اگرچه برای استفاده روزمره کاملاً مناسب است، اما در مقایسه مستقیم، فضای محدودتری در ردیف عقب ارائه میدهد. صندوق عقب هر دو خودرو پاسخگوی نیازهای روزمره هستند، اما سیویک با حجم کمی بیشتر، دست خریدار را بازتر میگذارد. این اختلافهای کوچک روی کاغذ شاید ناچیز به نظر برسند، اما در استفاده واقعی و طولانیمدت اهمیت خود را نشان میدهند.
مشخصات فنی و پیشرانه؛ تنوع و برتری مهندسی هوندا
در بخش فنی، نیسان سنترا رویکردی ساده و محافظهکارانه را در پیش گرفته است. تنها پیشرانهی فعلی در دسترس برای سنترا جدید، یک موتور ۴ سیلندر ۲.۰ لیتری تنفس طبیعی با قدرت ۱۴۹ اسب بخار است که در تمام نسخهها بدون تغییر ارائه میشود. این پیشرانه با گیربکس CVT جفت شده و تمرکز اصلی آن روی نرمی حرکت، مصرف سوخت منطقی و کاهش استهلاک فنی است.
استفاده از یک موتور ساده و بدون توربوشارژ باعث شده هزینه نگهداری سنترا در سطح قابل قبولی قرار بگیرد و برای رانندگی آرام شهری گزینهای منطقی باشد. با این حال، از نظر شتابگیری و هیجان رانندگی، این ترکیب حرف چندانی برای گفتن ندارد و بیشتر مناسب رانندگانی است که آرامش و دوام را به اسپرتبودن ترجیح میدهند.
در مقابل، هوندا سیویک سدان با تنوع پیشرانه، دست خریدار را بازتر میگذارد. نسخه پایه سیویک بهصورت استاندارد از یک موتور ۲.۰ لیتری ۴ سیلندر با قدرت ۱۵۸ اسب بخار استفاده میکند که آن هم به گیربکس CVT مجهز است؛ هرچند یکی از مزیتهای مهم سیویک، عرضه استاندارد گیربکس ۶ سرعته دستی در برخی نسخهها است که تجربه رانندگی درگیرکنندهتری ارائه میدهد.
همچنین بخوانید: بازطراحی و بهروزرسانی نیسان الگرند بعداز 15 سال
اگر بهدنبال عملکرد بهتر باشید، میتوانید سیویک را با موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ سفارش دهید که ۱۷۵ اسب بخار قدرت تولید میکند و شتاب و کشش بهمراتب بهتری نسبت به سنترا دارد. علاوه بر این، نسخههای هیبریدی سیویک نهتنها قدرت بالاتری ارائه میدهند، بلکه مصرف سوخت بسیار کمتری هم دارند؛ موضوعی که با توجه به افزایش هزینههای سوخت در ایران، اهمیت ویژهای پیدا میکند.
از نظر ساختار شاسی، هر دو سدان به سیستم تعلیق مستقل در محور عقب مجهز هستند. سنترا به لطف شاسی جدید خود، نسبت به نسل قبل هیجان رانندگی بهتری ارائه میدهد و حالا میتواند رقابت نزدیکتری با سیویک داشته باشد، اما همچنان از نظر تنوع فنی و حس رانندگی، عقبتر از رقیب هوندا قرار میگیرد.
مقایسه قدرت، مصرف سوخت و تنوع پیشرانه نیسان سنترا و هوندا سیویک
مقایسه تجربه رانندگی نیسان سنترا و هوندا سیویک
هوندا سیویک همواره به هندلینگ دقیق و فرمانپذیری خوب معروف بوده است. تعادل شاسی، واکنش مناسب خودرو در پیچها و حس ارتباط بهتر راننده با جاده باعث میشود حتی رانندگی روزمره با سیویک تجربهای لذتبخش باشد. این ویژگی برای کسانی که به کیفیت رانندگی اهمیت میدهند، یک مزیت بزرگ محسوب میشود. در مقابل، نیسان سنترا تمرکز بیشتری روی آرامش، نرمی و راحتی دارد. سواری آن نرمتر است و برای استفاده شهری و ترافیک روزانه گزینهای مناسب به شمار میرود، اما حس هیجان و پویایی سیویک را منتقل نمیکند.
مقایسه و بررسی تیپها و سطح امکانات نیسان سنترا و هوندا سیویک
هوندا سیویک سدان حتی در نسخه پایه LX با قیمت ۲۲٬۳۵۰ دلار نیز از سطح تجهیزات مناسبی برخوردار است. علاوه بر مجموعه کامل سیستمهای ایمنی، این تیپ به امکاناتی مانند تهویه مطبوع اتوماتیک و کروز کنترل تطبیقی مجهز شده که در این بازه قیمتی قابل توجه است.
در تیپهای بالاتر، سطح امکانات بهتدریج افزایش پیدا می کند. نسخه اسپرت با قیمت ۲۳٬۷۵۰ دلار بیشتر روی ارتقای ظاهر اسپرت و بهبود سیستم صوتی تمرکز دارد. تیپ EX با قیمت ۲۵٬۳۵۰ دلار به موتور توربوشارژ، صندلیهای جلو گرمکندار، سانروف و سیستم هشدار نقطه کور مجهز میشود. در نهایت، نسخه Touring با قیمت ۲۸٬۹۵۰ دلار بیشترین سطح امکانات را ارائه میدهد که شامل صندلیهای چرمی برقی، سیستم ناوبری، سیستم صوتی Bose با ۱۲ بلندگو و برفپاککنهای حساس به باران است. لازم به ذکر است که نسخههای هاچبک سیویک بهطور میانگین حدود ۱۰۰۰ دلار گرانتر از مدلهای سدان قیمتگذاری میشوند.
در مقابل، نیسان سنترا با رویکردی اقتصادیتر وارد میدان شده و هم از نظر قیمت پایه و هم از نظر دسترسی به امکانات رفاهی، شرایط سادهتری برای خریدار فراهم میکند. نسخه پایه S با قیمت ۱۹٬۶۱۰ دلار عرضه میشود، تیپ SV از ۲۰٬۶۷۰ دلار آغاز میشود و نسخه SR با قیمت ۲۲٬۲۰۰ دلار در بالاترین سطح قرار دارد؛ رقمی که حتی از قیمت پایه سیویک LX نیز کمتر است.
نیسان امکان سفارش روکش چرمی طبیعی در تیپ SV و چرم مصنوعی در تیپ SR را فراهم کرده و آپشنهایی مانند فرمان گرمکندار را نیز در اختیار خریداران قرار میدهد. هرچند برخی امکانات اختصاصی سیویک، مانند سیستم ناوبری و برفپاککنهای حساس به باران در تیپ Touring، در هیچیک از نسخههای سنترا ارائه نمیشوند، اما نیسان با سیاست قیمتگذاری خود این امکان را فراهم کرده که خریدار با بودجه کمتر، به مجموعه قابل قبولی از تجهیزات رفاهی دسترسی داشته باشد.
مقایسه سطح امکانات و تیپهای مختلف نیسان سنترا و هوندا سیویک
| ویژگیها / تیپها | نیسان سنترا S | نیسان سنترا SV | نیسان سنترا SR | هوندا سیویک LX | هوندا سیویک EX | هوندا سیویک Touring |
|---|---|---|---|---|---|---|
| نوع صندلی | پارچهای | چرم طبیعی (آپشن) | چرم مصنوعی | پارچهای | پارچهای با گرمکن | چرمی برقی |
| سیستم تهویه | دستی | اتوماتیک | اتوماتیک | اتوماتیک | اتوماتیک دوکاناله | اتوماتیک دوکاناله |
| نمایشگر مرکزی | ۷ اینچ | ۸ اینچ | ۸ اینچ | ۷ اینچ | ۹ اینچ | ۹ اینچ |
| سانروف | ندارد | ندارد | ندارد | ندارد | دارد | دارد |
| سیستم ناوبری | ندارد | ندارد | ندارد | ندارد | ندارد | دارد |
| سیستم صوتی | معمولی | ارتقایافته | اسپرت | معمولی | ارتقایافته | Bose با ۱۲ بلندگو |
| کروز کنترل تطبیقی | دارد | دارد | دارد | دارد | دارد | دارد |
| برفپاککن حساس به باران | ندارد | ندارد | ندارد | ندارد | ندارد | دارد |
مقایسه هزینه نگهداری نیسان سنترا و هوندا سیویک در بازار ایران
در بازار ایران، کیفیت ساخت، دوام فنی و بازار دست دوم اهمیت بسیار زیادی دارند. هوندا سیویک سالهاست که امتحان خود را پس داده و بهعنوان خودرویی کماستهلاک، بادوام و قابل اعتماد شناخته میشود. دسترسی بهتر به قطعات و افت قیمت کمتر، سیویک را به انتخابی کمریسک تبدیل میکند. نیسان سنترا اگرچه از نظر فنی ساده است و هزینه نگهداری بالایی ندارد، اما نسل جدید آن هنوز در بازار ایران سابقه طولانی ندارد و همین موضوع ممکن است برای برخی خریداران ریسک محسوب شود.
همچنین بخوانید: بررسی کامل نیسان قشقایی 2025 | از مشخصات فنی تا قیمت
سخن پایانی
در نهایت، نیسان سنترا خودرویی مدرن، خوشچهره و مجهز است که با طراحی جسورانه و امکانات بهروز، میتواند خریداران جوان را جذب کند. اما هوندا سیویک با کیفیت ساخت بالاتر، تنوع پیشرانه، مصرف سوخت کمتر، فضای کابین بهتر و بازار دست دوم مطمئنتر، همچنان گزینهای منطقیتر برای شرایط بازار ایران محسوب میشود. اگر اولویت شما خریدی مطمئن برای استفاده بلندمدت و کمدردسر است، سیویک انتخاب برتر خواهد بود؛ اما اگر ظاهر متفاوت و تکنولوژی روز را در اولویت قرار میدهید و ریسک کمتری از نظر بازار دست دوم برایتان اهمیت ندارد، نیسان سنترا هم میتواند گزینهای جذاب باشد.
پرسش های متداول
برای بازار ایران، نیسان سنترا گزینه بهتری است یا هوندا سیویک؟
در مجموع، هوندا سیویک به دلیل سابقه بهتر در بازار ایران، دوام فنی بالاتر، دسترسی مناسبتر به قطعات و افت قیمت کمتر، انتخاب مطمئنتری محسوب میشود. نیسان سنترا بیشتر برای افرادی مناسب است که طراحی جدید و امکانات مدرن را در اولویت قرار میدهند.
امکانات رفاهی سیویک بیشتر است یا سنترا؟
در تیپهای بالاتر، هوندا سیویک امکانات کاملتری مانند سیستم صوتی Bose، ناوبری و برفپاککن حساس به باران ارائه میدهد. سنترا با قیمت کمتر، امکانات قابل قبولی دارد اما از نظر تنوع آپشنها عقبتر از سیویک قرار میگیرد.
افت قیمت کدام خودرو در بازار دست دوم کمتر است؟
هوندا سیویک بهطور سنتی افت قیمت کمتری دارد و فروش آن در بازار دست دوم راحتتر است. سنترا به دلیل حضور محدودتر نسل جدید در ایران، ممکن است افت قیمت بیشتری را تجربه کند.
از نظر فضای کابین، کدام خودرو برای خانواده مناسبتر است؟
هوندا سیویک فضای پای عقب و صندوق عقب بزرگتری دارد و در استفاده خانوادگی، بهویژه برای سفرهای طولانی، راحتتر است. سنترا برای استفاده روزمره شهری مناسب است، اما فضای عقب محدودتری دارد.
مصرف سوخت کدام خودرو بهصرفهتر است؟
نسخههای هیبریدی هوندا سیویک کممصرفترین گزینه هستند. در نسخههای بنزینی نیز سیویک عملکرد بهتری نسبت به سنترا دارد، هرچند هر دو خودرو در کلاس سدانهای کممصرف قرار میگیرند.
